二:塑料卡板基礎設施能力不足,尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系,塑料卡板園區、塑料卡板技術(shù)裝備等能力有待加強; 四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙,塑料卡板市場(chǎng)還不夠規范;
三:是全國內塑料卡板運行效率偏低,國內塑料卡板總費用與人均生產(chǎn)總值的比例高出發(fā)達國家一倍左右; 國內塑料卡板總費用與人均生產(chǎn)總值的比率為18%,而上半年以來(lái)一直在17.9%左右,同比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。塑料卡板成本占人均生產(chǎn)總值比重,是國際上比較公認的衡量一個(gè)國家或地區塑料卡板業(yè)的發(fā)展水平與運作效率的標準。據了解,在人力成本高昂的西方發(fā)達國家,塑料卡板成本占人均生產(chǎn)總值比重一般為8%~10%左右。中國塑料卡板成本比發(fā)達國家要高出一倍。
四:是地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作形成障礙,塑料卡板市場(chǎng)還不夠規范;
五:是塑料卡板技術(shù)、人才培養和塑料卡板標準還不能完全滿(mǎn)足需求,塑料卡板服務(wù)的組織化和集約化程度不高。 這些問(wèn)題的順利解決不僅僅是需要卡板行業(yè)的努力,還需要國家相關(guān)行業(yè)的引導和支持,國家以一個(gè)大的方向引導著(zhù)卡板企業(yè)的發(fā)展,使企業(yè)能夠有明確的方向,這樣企業(yè)在如何讓改善自我,如何適應市場(chǎng),都有了一個(gè)明確的目標!